1. Ruuvikompressorissa ei ole ilmanotto- ja poistoventtiiliryhmää imuprosessissa, ja ilmanottoaukkoa säädetään vain avaamalla ja sulkemalla automaattinen säätöventtiili. Kun pää- ja apuroottorien hammasuran tila kääntyy kotelon tulopään aukkoon, tila on suurin. Tällä hetkellä roottorin alla oleva hammasura -tila yhdistetään ilmanottoaukon vapaaseen tilaan. Koska kaikki hammasuran ilma poistetaan pakokaasun aikana, kun poisto on valmis, hammasura on tyhjiötilassa ja ulkoinen ilma imeytyy sisään ja virtaa pää- ja apuroottorien hammasuraan aksiaalista pitkin suuntaan, Kun ilma täyttää koko hammasuran, roottorin ilmanottoaukon puoleinen pää pyörii pois kotelon ilmanottoaukosta ja hammasurien välinen ilma on suljettu. Edellä on "imuprosessi". 2. Tiivistys- ja kuljetusprosessin ilmanoton lopussa pää- ja apuroottorin hampaat tiivistetään kotelolla ja hammasuran ilma ei enää virtaa ulos, eli "tiivistysprosessi". Molemmat roottorit pyörivät edelleen, niiden hampaiden huiput osuvat yhteen imupään hampaiden urien kanssa, ja sattumanpinta siirtyy vähitellen pakokaasun päähän muodostaen "kaasunsiirtoprosessin". 3. Puristusprosessin ja polttoaineen ruiskutusprosessin aikana vastapinta siirtyy vähitellen pakokaasun päähän, toisin sanoen välipiste ja pakoputken välinen tila pienenee vähitellen, uran ilma puristuu vähitellen ja paine kasvaa vähitellen eli "pakkausprosessi". Samanaikaisesti puristettaessa voiteluöljyä ruiskutetaan myös puristuskammioon, koska paine -ero vaikuttaa ilmaan. 4. Kun pakokaasuprosessin aikana roottorin pakoputken päätypinta on liitetty kotelon pakoputkeen (tällä hetkellä kaasun paine on korkein), paineistettu kaasu alkaa poistua, kunnes vastakkainen pinta hampaan piikin ja hampaan ura siirtyy kotelon poistopään päätypintaan. Tällä hetkellä kahden roottorin vastakkaisen pinnan ja kotelon pakoputken välinen hammasuran tila on nolla. "Pakoputki" on päättynyt. Samalla roottorin vastapinnan ja kotelon ilmanottoaukon välisen hammasuran pituus saavuttaa pisimmän, jolloin uusi puristusjakso alkaa.