YCT -sarjan sähkömagneettinen nopeusmoottori on AC -vääntömomentin muuttuvanopeuksinen moottori. Liukuu sähkömagneettisen kytkimen, käyttömoottorin ja takogeneraattorin avulla, yleensä JD-, TXZ-, CTK -sarjan ohjaimella, joka koostuu vaihtosarjasta ja jossa on nopeusmittarin negatiivinen palautejärjestelmä portaaton ajaa, laaja nopeus tasainen portaaton nopeuden säätö, se on Kiinassa, yhtenäinen muotoilu uusi sähkömagneettinen moottori on edut korkea hyötysuhde, alhainen melu, tärinä, korkea luotettavuus ja esteettinen ulkonäkö.Ja kansallisen kansainvälisen sähköteknisen komission ( Sarjojen sähkömagneettista säätömoottoria käytetään laajalti tekstiili-, painatus- ja värjäys-, erilaisia ​​elintarvike-, kemian-, paperi-, sementti-, kumi-, muovi-, kaapeli-, metallurgia-, kaivos- ja muita alueita vakiomomentin portaattomilla nopeuslaitteilla, erityisesti puhaltimille, pumpuille, kuorman vääntömomentin pienentämiselle

Sähkömagneettista nopeutta säätelevä asynkronimoottori koostuu tavallisesta oravahäkin asynkronimoottorista, sähkömagneettisesta liukukytkimestä ja sähköisestä ohjauslaitteesta. Asynkronimoottoria käytetään päämoottorina. Kun se pyörii, se ajaa kytkimen ankkuria pyörimään yhdessä. Sähköinen ohjauslaite on laite, joka tuottaa liukukytkimen virityskelan herätysvirran. Sähkömagneettinen liukukytkin esitetään pääasiassa täällä, ja sen rakenne on esitetty kuvassa 2-19. Siihen kuuluu ankkuri, magneettinen napa ja virityskela. Ankkuri on lieriömäinen rakenne, joka on valmistettu valuteräksestä ja joka on yhdistetty oravahäkin asynkronimoottorin pyörivään akseliin, joka tunnetaan yleisesti aktiivisena osana; Magneettinen napa on tehty kynsirakenteeksi ja asennettu kuorma -akselille, joka tunnetaan yleisesti käyttöosana. Käyttöosan ja käyttöosan välillä ei ole mekaanista yhteyttä. Kun virityskela kulkee virran läpi, syntyy magneettikenttä ja kynsirakenne muodostaa monia pareja magneettisia navoja. Jos oravahäkin asynkronimoottori vetää ja kääntää ankkuria tällä hetkellä, se katkaisee magneettikentän vuorovaikutuksen ja tuottaa vääntömomentin, joten käyttöosan magneettinen napa pyörii käyttöosan ankkurin kanssa. Ensimmäisen nopeus on pienempi kuin jälkimmäisen, koska ankkuri voi katkaista magneettisen voimalinjan vain, kun ankkurin ja magneettikentän välillä on suhteellista liikettä. Ei ole olennaista eroa periaatteen välillä, jonka mukaan magneettinen napa pyörii ankkurin kanssa, ja periaatteen välillä, että tavallisen asynkronisen moottorin roottori liikkuu staattorin käämityksen pyörivän magneettikentän mukana. Ero on siinä, että asynkronisen moottorin pyörivä magneettikenttä muodostuu staattorin käämityksen kolmivaiheisesta AC: sta, kun taas sähkömagneettisen liukukytkimen magneettikenttä syntyy virityskelan tasavirrasta, ja koska ankkuri pyörii , sillä on pyörivän magneettikentän rooli. 1 - päämoottori, 2 - toimiva ilmarako, 3 - pääakseli, 4 - lähtöakseli, 5 - magneettinen napa, 6 - ankkurin sähkömagneettisen liukukytkimen mekaaniset ominaisuudet voidaan ilmaista likimääräisesti seuraavalla empiirisellä kaavalla: n = n0 -kt2 / i4f, jossa: N0 - kytkimen käyttöosan nopeus (oravahäkkimoottori); N - kytkimen käyttöosan (magneettinapa) nopeus; Jos

Kirjasto lineaarimoottori - Dongfang motor Mainos toimii suoraan japanilaisen Dongfang motorin kautta. Lineaarimoottori on ohut, jäykkä ja erittäin tarkka. Lineaarimoottori vastaa suoraan erityistä ilmaista ohjelmistoa, Näytä tiedot>

- viritysvirta; K - kytkinrakenteeseen liittyvä kerroin; T - kytkimen sähkömagneettinen vääntömomentti. Vakaasti ajettaessa kuormitusmomentti on yhtä suuri kuin kytkimen sähkömagneettinen vääntömomentti.